KOGANEI氣缸的活塞活塞桿常見問(wèn)題

　　KOGANEI氣缸作為不是精密儀器中的精密儀器，雖然在大多數(shù)的情況下比較皮實(shí)好養(yǎng)活，但針對(duì)個(gè)別的部件還是比較“嬌氣的"中，它的活塞或活塞桿需要我們大家特別注意和學(xué)習(xí)的地方，因?yàn)椋?dāng)它們出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致氣缸出現(xiàn)故障，從而影響到其的正常工作及使用，所以是不能馬虎和大意的。那么今天，基于其的重要性，就趁文章更新這一機(jī)會(huì)，來(lái)好好進(jìn)行分析與講解，從而來(lái)使大家清楚明白，進(jìn)而，就可以在實(shí)際中遇到時(shí)，來(lái)從容應(yīng)對(duì)了。

　　KOGANEI氣缸常見的因?yàn)榛钊蚧钊麠U出現(xiàn)的故障主要有兩種現(xiàn)象如下。

　　故障表現(xiàn)一：氣缸出現(xiàn)內(nèi)泄漏或是外泄漏

　　KOGANEI氣缸出現(xiàn)泄漏，不管是內(nèi)還是外，其原因，則是因?yàn)榛钊麠U安裝偏心了，或是活塞桿上有傷痕。這時(shí)，應(yīng)對(duì)活塞桿進(jìn)行調(diào)整，或是更換新的。

　　故障表現(xiàn)二：氣缸輸出力不足，或是動(dòng)作不平穩(wěn)

　　出現(xiàn)這一問(wèn)題，其原因，則是活塞或活塞桿被卡住了，或是其卡死了。所以這時(shí)，應(yīng)對(duì)活塞桿中心進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，有堵塞的話應(yīng)及時(shí)和疏通。

　　氣缸的活塞或活塞桿需要我們大家特別注意和學(xué)習(xí)，希望在以后的日子里大家對(duì)這一方面多加注意。

　　拿的基本型氣缸作為例子，看看內(nèi)部到底有點(diǎn)啥。

　　那么問(wèn)題來(lái)了，不知道你們看了上圖，是否能看出它是單作用氣缸還是雙作用氣缸呢？

　　氣缸的分類

　　單作用氣缸：

　　活塞僅一側(cè)供氣，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　就好比，即使你是一個(gè)單身狗，你也可以去壁球館打個(gè)痛快。因?yàn)楸谇驎?huì)因?yàn)榉磸椀淖饔梅祷氐侥氵@里來(lái)。

　　雙作用氣缸：

　　氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力，來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退動(dòng)作。

　　所以，換一個(gè)，就變成——你幸運(yùn)地找到了你的女神，你現(xiàn)在可以和她一起打羽毛球。

　　氣缸的緩沖

　　但是，氣缸也有一個(gè)問(wèn)題，如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長(zhǎng)、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì)很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。

　　更何況，沖擊造成的噪音也相當(dāng)要命。如果一臺(tái)沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個(gè)的噪音會(huì)高達(dá)140dB，就像長(zhǎng)期處在噴氣式飛機(jī)的跑道上。這已經(jīng)達(dá)到了人類無(wú)法忍受并痛苦難耐的極限。

　　如何解決這些問(wèn)題呢？

　　我們的設(shè)計(jì)人員為氣缸做了緩沖設(shè)計(jì)。

　　KOGANEI氣缸種，也是氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器。

　　玩笑歸玩笑，我們還是要說(shuō)點(diǎn)正經(jīng)話，如下是液壓緩沖的工作原理圖：

　　通過(guò)的阻尼孔設(shè)計(jì)，使用礦物油作為介質(zhì)，來(lái)平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)從高速輕載到低速重載的轉(zhuǎn)變。

　　特點(diǎn)：從小能量到大能力量的廣泛范圍都無(wú)需調(diào)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)的能量吸收。

　　KOGANEI氣缸橡膠緩沖

　　為了在更緊湊的安裝，設(shè)計(jì)師們又想了方法，種方法：橡膠緩沖。（活塞桿的兩端設(shè)置了緩沖墊）

　　注意事項(xiàng)：

　　1）緩沖能力固定不可變，緩沖能力小，多用于小型氣缸，防止作動(dòng)噪音。

　　2）需要注意橡膠老化而導(dǎo)致變形、剝落等現(xiàn)象。

　　3氣緩沖

　　三種方法：氣緩沖。（通過(guò)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，緩沖套及密封圈共同作用在一側(cè)形成一個(gè)封閉的氣室/緩沖腔，來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖。）

　　緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過(guò)緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥的開度很小時(shí)，腔內(nèi)壓力快速上升，該壓力對(duì)于活塞產(chǎn)生反作用力，從而使活塞減速，直至停止。

　　注意事項(xiàng)：

　　1）通過(guò)調(diào)節(jié)緩沖閥的開度，緩沖能力可調(diào)。開度越小，緩沖力越大。

　　2）利用氣缸動(dòng)作時(shí)的背壓而實(shí)現(xiàn)緩沖。氣缸背壓小。緩沖能力也將變小。在使用時(shí)，須注意負(fù)載率和氣缸速度的控制方法。

　　磁性開關(guān)

　　講到這里，我們知道氣缸是如何自如的運(yùn)動(dòng)了。但是萬(wàn)事萬(wàn)物都有規(guī)矩，氣缸的運(yùn)動(dòng)也是，他們是否都跑到了位了呢？有沒有越界??？這個(gè)又該由誰(shuí)來(lái)監(jiān)督呢？

　　磁性開關(guān)——它是判斷氣缸是否運(yùn)行到位的反饋信號(hào)，控制相應(yīng)的電磁閥完成切換動(dòng)作。

　　原理：隨活塞移動(dòng)的磁環(huán)靠近或離開開關(guān)，開關(guān)中的簧片被磁化相互吸引或斷開，發(fā)出電信號(hào)。

　　特點(diǎn)：于不需要在氣缸行程兩端設(shè)置機(jī)控閥及其安裝架，不需要在活塞桿端設(shè)置撞塊，所以使用方便，結(jié)構(gòu)緊湊，性高，壽命長(zhǎng)，成本低，開關(guān)反應(yīng)時(shí)間快，獲得了廣泛的應(yīng)用。

　　氣缸的潤(rùn)滑

　　另外，我們還要說(shuō)一下潤(rùn)滑，其目的也是減少氣缸運(yùn)動(dòng)對(duì)氣缸本身的損害，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。

　　給油潤(rùn)滑：

　　使用油霧器，將潤(rùn)滑油混入壓縮空氣輸送給氣缸。

　　非給油潤(rùn)滑：

　　僅使用內(nèi)置潤(rùn)滑脂，不需要再使用油霧器進(jìn)行供油；避免對(duì)食品、藥品包裝在輸送過(guò)程中被油粒污染、對(duì)某些工業(yè)化學(xué)顏料的性質(zhì)影響，或者對(duì)檢測(cè)儀器的精度影響等。

　　目前，大部分已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)了非給油氣缸。

　　注意事項(xiàng)：