SMC氣缸的特點(diǎn)(優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn))

　　SMC氣缸的速度控制回路，SMC氣缸所示采用單向節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)排氣節(jié)流的速度控制，一般采用帶有旋轉(zhuǎn)接頭的單向節(jié)流閥直接擰在氣缸的氣口上，安裝使用方便。所示在二位五通閥的排氣口上安裝了排氣消聲節(jié)流閥，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開度實(shí)現(xiàn)氣缸背壓的排氣控制，完成氣缸往復(fù)速度的調(diào)節(jié)。圖c所示在二位四通閥的排氣口安裝排氣消聲節(jié)流閥的速度控制，SMC氣缸伸出和退回的速度是相同的，不能分開調(diào)節(jié)。使用所示的速度控制方法時(shí)應(yīng)注意，換向閥的排氣口必須有安裝排氣消聲節(jié)流閥的螺紋口，否則不能選用。

　　SMC氣缸通過壓力空氣使活塞移動(dòng)，通過改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的移動(dòng)方向。當(dāng)從氣缸的無桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，并從氣缸的有桿腔排氣，氣缸腔內(nèi)的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出;當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。通過控制氣缸的有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)

　　SMC氣缸失效形式 : 活塞卡死，不動(dòng)作;氣缸無力，密封圈磨損，漏氣。

　　氣缸的組成 :

　　我們常見的普通氣缸主要由缸體、活塞、密封圈、磁環(huán)(有sensor的氣缸)組成。以氣動(dòng)系統(tǒng)中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。

　　SMC氣缸的作用

　　SMC氣缸引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。

　　SMC氣缸的作用主要是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

　　SMC氣缸氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。

　　另外油和空氣的混合氣體在汽缸中燃燒爆炸，使汽缸內(nèi)能量迅速增加，產(chǎn)生的能量推動(dòng)活塞聯(lián)動(dòng)連桿后轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的作用——發(fā)動(dòng)。

　　SMC氣缸磨損的測(cè)量

　　測(cè)量SMC氣缸磨損程度是確定發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的重要手段。通過測(cè)量，主要是確定氣缸磨損以后的圓度、圓柱度。根據(jù)氣缸的磨損程度，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修，并確定修理尺寸的級(jí)別。

　　SMC氣缸的磨損通常使用量缸表。測(cè)量方法如下：

　　①根據(jù)氣缸直徑的尺寸，選擇合適的接桿，固定在量缸表的下端。接桿固定好后與活動(dòng)測(cè)桿的總長(zhǎng)度應(yīng)與被測(cè)氣缸尺寸相適應(yīng)。

　?、谛Ｕ扛妆淼某叽纭⑼鈴角Х殖咝?zhǔn)到被測(cè)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，再將量缸表校準(zhǔn)到外徑千分尺的尺寸，并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程，旋轉(zhuǎn)表盤的指針對(duì)準(zhǔn)零位。

　?、蹖⒘扛妆淼臏y(cè)桿伸人到氣缸筒上部，根據(jù)氣缸磨損規(guī)律測(cè)量第一道活塞環(huán)在上止點(diǎn)位置時(shí)所對(duì)應(yīng)的氣缸壁。

　?、軐⒘扛妆硐乱?，測(cè)量氣缸中部和下部的磨損。

　　用量缸表進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)注意使測(cè)桿與氣缸軸線保持垂直位置，以求測(cè)量的準(zhǔn)確性。當(dāng)擺動(dòng)量缸表，其指針指示到小讀數(shù)時(shí)，即表示測(cè)桿垂直于氣缸軸線，這時(shí)才能記錄讀數(shù)，否則測(cè)量不準(zhǔn)確。

　?。?）適用性 大多數(shù)工廠和車間在作業(yè)區(qū)備有壓縮空氣源，移動(dòng)式壓縮機(jī)可用在更遠(yuǎn)的場(chǎng)合。

　　（2）貯存 按需要容易地貯存大容量的壓縮空氣。

　　（3）設(shè)計(jì)和控制簡(jiǎn)單 使用氣動(dòng)元件屬于簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，因而容易適合控制較簡(jiǎn)單的自動(dòng)系統(tǒng)。與液壓傳動(dòng)相比，氣壓傳動(dòng)反應(yīng)快，動(dòng)作迅速，一般只需 就可建立起需要的壓力和速度；因此，它特別適用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)控制。調(diào)節(jié)控制方便，既可組成全氣動(dòng)控制回路，也可與電氣、液壓結(jié)合實(shí)現(xiàn)混合控制。

　?。?）運(yùn)動(dòng)的選擇 氣動(dòng)元件易于實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速的直線和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

　　（5）經(jīng)濟(jì) 由于氣動(dòng)元件價(jià)格合適，整套裝置費(fèi)用較低，而且氣動(dòng)元件壽命長(zhǎng)，不需要維修，所以維護(hù)費(fèi)用較低。

　　（6）可靠性 氣動(dòng)元件有很長(zhǎng)的工作壽命，所以系統(tǒng)有很高的可靠性。

　?。?）惡劣環(huán)境適應(yīng)性 壓縮空氣很大程度上不受高溫、灰塵、腐蝕的影響，這一點(diǎn)是別的系統(tǒng)所不能及的。

　?。?）環(huán)境干凈 氣動(dòng)元件是清潔的，并有特殊的排出空氣處理方法，可裝入標(biāo)準(zhǔn)的潔凈車間內(nèi)。

　?。?）安全性 在危險(xiǎn)場(chǎng)所不會(huì)引起火災(zāi)，若系統(tǒng)過載則執(zhí)行元件只會(huì)停止或打滑。氣動(dòng)執(zhí)行元件不會(huì)發(fā)熱。

　　（1）由于空氣具有可壓縮性，載荷變化時(shí)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性稍差。

　?。?）因工作壓力低，不易獲得較大的輸出力或轉(zhuǎn)矩；因此，氣壓傳動(dòng)不適于重載系統(tǒng)。

　?。?）有較大的排氣噪聲。

　?。?）因空氣無潤滑性能，故在氣路中有時(shí)應(yīng)設(shè)置給油潤滑裝置。

　　（5）氣動(dòng)裝置中的信號(hào)傳遞速度僅限于聲速范圍內(nèi)，比光、電信號(hào)慢，故不宜用于信號(hào)傳遞速度要求十分高的場(chǎng)合。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的遙控也較困難。

　?。?）氣動(dòng)系統(tǒng)有泄漏，這是能量的損失。一定量的外泄漏也是允許的。但應(yīng)盡可能減少泄漏。