德國(guó)SEW減速機(jī)的壽命可以延長(zhǎng)嗎
    對(duì)于德國(guó)SEW減速機(jī)承載能力以及使用壽命起到關(guān)重要的作用，減速機(jī)選型好后加入潤(rùn)滑油（齒輪油或者機(jī)油都行），并安裝在工作臺(tái)上，使用高度尺測(cè)量調(diào)整各個(gè)試驗(yàn)試儀器和減速機(jī)的高度。使它們處于同一高度后，用螺栓、墊片固定，加小載荷，進(jìn)行跑合試運(yùn)行。待運(yùn)行一段時(shí)間后，把潤(rùn)滑油倒出再檢查油中是否含有金屬粉末，并重新清洗，再加入潤(rùn)滑油重新進(jìn)行跌倒跑合，直到?jīng)]有發(fā)現(xiàn)金屬粉末出現(xiàn)為止。后重新加上潤(rùn)滑油密封并開(kāi)始加大載荷進(jìn)行試驗(yàn)。
    德國(guó)SEW減速機(jī)*使用，進(jìn)行試運(yùn)行是*的。很多用戶(hù)往往忽略這一項(xiàng)前期工作，終導(dǎo)致減速機(jī)運(yùn)行不，或者導(dǎo)致減速機(jī)損壞，從而加大成本的投入。因此對(duì)齒輪減速機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行是有助于用戶(hù)降低成本的投入，從而能大大提高了減速機(jī)使用壽命與。
    1.德國(guó)SEW減速機(jī)輸通法：減速機(jī)泵油輸通是管理方法滲油的關(guān)鍵方法。在泵油安全通道上，倘若合理布局不科學(xué)、被廢棄物塞住、回進(jìn)油口過(guò)小，應(yīng)立即將回進(jìn)油口拓展，清掃廢棄物，開(kāi)展輸通，也許加上新的回進(jìn)油口槽管道。燃油管輸通了，就減少了光潔油漏水的機(jī)會(huì)。
    2.德國(guó)SEW減速機(jī)修復(fù)法：比如，機(jī)蓋聯(lián)絡(luò)面不密不可分的應(yīng)開(kāi)展刮研修復(fù)。因?yàn)檩斢凸芾瓤谄诓贿m合而產(chǎn)生三通接頭處滲油的時(shí)段，解決輸油管音響喇叭開(kāi)展修復(fù)。液壓機(jī)光潔操縱管理體系元器件有時(shí)候因?yàn)檎宫F(xiàn)毛邊、挫傷、形變時(shí)，或產(chǎn)生外界滲油，或產(chǎn)生內(nèi)部滲油事物本質(zhì)。
    德國(guó)SEW減速機(jī)一般 疑惑并不大時(shí)，也可以歷經(jīng)修復(fù)法清掃這類(lèi)情況下產(chǎn)生滲油問(wèn)題。
    3.封涂法：有關(guān)三通接頭，殼體接口處可以修改封口膠開(kāi)展密封性擰緊，以漏水事物本質(zhì)。用封涂法開(kāi)展治漏具備方法簡(jiǎn)單、功效、成本廉價(jià)、適應(yīng)能力廣的特點(diǎn)。一般 加有0.7-0.8需相同程謀采用封涂法開(kāi)展治漏。
    以上就是維修減速機(jī)漏油的三個(gè)方法，了解到這些在以后的工作中遇到相關(guān)故障，可根據(jù)故障的具體情況選擇合適的解決方法，避免了長(zhǎng)時(shí)間的怠工狀態(tài)。
    德國(guó)SEW減速機(jī)將用于許多，但對(duì)于那些不了解減速機(jī)的人，我們?nèi)匀徊恢罍p速機(jī)在應(yīng)用過(guò)程中會(huì)遇到什么問(wèn)題。我們?nèi)绾翁幚磉@些問(wèn)題？讓我向大家介紹一下。關(guān)于減速機(jī)的使用一點(diǎn)點(diǎn)。
    ，減速器應(yīng)該用于低速應(yīng)用，速度不超過(guò)1000 rpm,合適范圍1000到3000 PPS（0.9度）。它可以通過(guò)減速裝置操作。電機(jī)效率高，噪音低。不要使用減速器的整個(gè)階梯狀態(tài)，并且在整個(gè)階梯狀態(tài)下振動(dòng)大。具有大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的負(fù)載應(yīng)選擇大框架尺寸的電機(jī)。
    當(dāng)電機(jī)處于高速或大慣性負(fù)載時(shí)，一般不以工作速度啟動(dòng)，而是逐漸上升頻率增加速度，一個(gè)電機(jī)不失步，二次可降低噪聲，可提高停機(jī)定位精度。高精度時(shí)，應(yīng)通過(guò)機(jī)械減速解決，提高電機(jī)轉(zhuǎn)速，或使用高細(xì)分驅(qū)動(dòng)，或使用5相電機(jī)，但整個(gè)系統(tǒng)的價(jià)格較貴，制造商較少，并且認(rèn)為是淘汰是外語(yǔ)。如果必須通過(guò)改變電壓，電流或增加一些阻尼來(lái)解決，則電機(jī)不應(yīng)在振動(dòng)區(qū)域內(nèi)工作。工作電壓低于600PPS（0.9度）時(shí)，應(yīng)由小電流，大電感和低電壓驅(qū)動(dòng)。應(yīng)遵循選擇電機(jī)后選擇電機(jī)的原則。
    德國(guó)SEW減速機(jī)軸承的作用一方面是保持軸承內(nèi)部的齒輪潤(rùn)滑油在使用中不會(huì)流失，軸承處于潤(rùn)滑狀態(tài)，另一方面是保護(hù)軸承外界的塵?；蛴泻怏w不會(huì)進(jìn)入軸承內(nèi)腔，以防對(duì)軸承造成損傷。軸承在大功率減速機(jī)中能起到支撐轉(zhuǎn)動(dòng)間的齒輪軸或連桿的作用。所以我們對(duì)減速機(jī)的軸承故障診斷方法進(jìn)行了探討。
    1、 軸不平衡
    不平衡是大功率減速機(jī)的故障。引起轉(zhuǎn)子不平衡的原因有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，制造和安裝誤差，材質(zhì)不均勻，運(yùn)行中轉(zhuǎn)子的腐蝕、磨損、結(jié)垢、零部件的松動(dòng)和脫落等。軸系不平衡的主要故障特征：
    （1）軸頻或基頻出現(xiàn)峰值，其他倍頻振幅較??；
    （2）徑向振動(dòng)大；
    （3）軸心軌跡成為橢圓形；
    （4）振動(dòng)程度對(duì)工作轉(zhuǎn)速的變化很敏感。
    2、德國(guó)SEW減速機(jī)軸不對(duì)中通常是指相鄰兩轉(zhuǎn)子的軸心線(xiàn)與軸承線(xiàn)的傾斜或偏移程度。軸不對(duì)中可分為聯(lián)軸器不對(duì)中和軸承不對(duì)中，聯(lián)軸器不對(duì)中又可分為平行不對(duì)中、偏角不對(duì)中和平行偏角不對(duì)中三種情況。軸不對(duì)中的主要故障特征：（1）平行不對(duì)中徑向出現(xiàn)軸的一倍頻、二倍頻峰值，尤以二倍頻顯著。（2）偏角不對(duì)中軸向振動(dòng)大，在基頻、二倍頻甚三倍頻處有穩(wěn)定的高峰。（3）平行偏角不對(duì)中軸向和徑向均發(fā)生振動(dòng)。
    因?yàn)橛昌X面德國(guó)SEW減速是一種多齒輪磨合的傳動(dòng)設(shè)備，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)免不了會(huì)有一些磨擦。如果想要讓硬齒面減速機(jī)保持穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到良好的減*果，那么清洗機(jī)就告訴我們具體為什么就一定要給硬齒面減速機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑。齒輪油在硬齒面減速機(jī)中應(yīng)用量大，除了油品的選用，日常維護(hù)不可小視，在此談?wù)匌X輪油使用中應(yīng)注意的一些問(wèn)題。
    1．防止水(汽)泄漏
    對(duì)于稀油集中潤(rùn)滑的減速機(jī)系統(tǒng)，由于潤(rùn)滑油或油箱溫度有較為嚴(yán)格的要求，通常采用冷卻器(蒸汽冷卻)或冷卻盤(pán)管(水冷卻)使之冷卻。
    2.定期清理濾網(wǎng)
    對(duì)于采用泵進(jìn)行循環(huán)潤(rùn)滑的減速機(jī)系統(tǒng)，要注意泵的壓差并及時(shí)清理濾網(wǎng)。
    3.避免新、舊油的混用
    必須避免新油倒入舊油的混用(此處不涉及按規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)油)，或因黏度下降但為了達(dá)到某一黏度而加入高黏度油的做法。
    4.德國(guó)SEW減速機(jī)合理?yè)Q油
    德國(guó)SEW減速機(jī)從理論上講，換油期短，能更好地減小摩擦副磨損并延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，同時(shí)為其正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供了一個(gè)必要條件。
    5.定期監(jiān)測(cè)
    因?yàn)闈?rùn)滑條件變差造成齒面損傷時(shí)，均可直接導(dǎo)致振動(dòng)及噪音加強(qiáng)，所以要對(duì)用油設(shè)備的油溫、振動(dòng)、噪音進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)。