諾冠雙作用氣缸簡介：

氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

氣缸做往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和的形狀尺寸。

膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封，但行程短。

沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動的動能，借以做功。

雙作用氣缸，引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動化控制、機(jī)器人等等。

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動的和做往復(fù)擺動兩種類型（見圖）。

諾冠雙作用氣缸注意事項(xiàng)：

①兩個(gè)平行鋼瓶與磁場之間的距離必須大于40毫米，否則兩個(gè)鋼瓶的磁開關(guān)會相互干擾，導(dǎo)致誤操作。

②磁開關(guān)接線盡可能短:接線長度對功能的使用沒有影響，但如果接線太長，當(dāng)開關(guān)打開時(shí)電流會很大，開關(guān)的使用壽命會縮短。如果接線必須很長，超過5米，就必須使用觸點(diǎn)保護(hù)盒。

③強(qiáng)磁場開關(guān)筒應(yīng)在強(qiáng)磁場環(huán)境下使用。

④當(dāng)有的灰塵、水滴或油滴時(shí)，應(yīng)在氣缸桿的側(cè)面使用伸縮保護(hù)套。

⑤如果附近有鐵粉和鐵屑，如果沒有保護(hù)，磁鐵就會吸引鐵粉鐵屑在它周圍聚集，從而削弱鋼瓶中的磁力，如果沒有保護(hù)，磁控開關(guān)就不會移動。

⑥在高低溫環(huán)境下，氣缸密封圈應(yīng)選用耐高溫或低溫密封環(huán)。

⑦英國諾冠NORGREN汽缸很容易損壞，汽缸直徑可直接使人致殘甚至死亡，如果機(jī)器外面沒有安全柵，則必須保護(hù)汽缸的動作。

⑧特別是指缸在搬運(yùn)東西、突然斷電或氣體中斷時(shí)，如果沒有保護(hù)措施，可能會導(dǎo)致物品的處理掉下來、機(jī)器壞掉或損壞產(chǎn)品。如果你想防止汽缸因停電而產(chǎn)生錯(cuò)誤的動作，你可以選擇雙線圈電磁閥，在停電的情況下可以保持汽缸的原有動作。

⑨除非是反旋轉(zhuǎn)的單軸氣缸，否則單軸氣缸的軸在運(yùn)動時(shí)會旋轉(zhuǎn)，這可能會導(dǎo)致活塞桿頭螺栓連接松動。